Con su agenda inaltareble, el legislador porteño por Republicanos Unidos, Roberto García Moritán, presentó un nuevo proyecto de Ley el cual apunta a disminuir el acarreo de automóviles dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El diputado, cuya fuerza tiene como referente a Ricardo López Murphy y marca diferencias con el oficialismo cuando lo considera necesario, explicó que que la intervención de las grúas debería darse en situaciones graves. Para eso, propone una serie de mejoras concretas y prácticas que buscarán hacer el servicio más eficiente.
Moritán, que saltó a la fama mediática por el ser el marido de la modelo Pampita Ardohain, lo que le valió críticas de legisladoras de la oposición, como Berenice Iañez, explicó al respecto que es «un proyecto para limitar el funcionamiento de las grúas en la Ciudad. Limitamos la cantidad y los motivos por el cual el estado te puede llevar el auto. Queremos reducir la posibilidad de remolcar vehículos al mínimo e indispensable, solo en los casos en los que de verdad se altere el orden público». «Proponemos mejorar un sistema que perdió el sentido para el que fue creado. El estado tiene que ser un aliado del porteño y los límites ayudan a evitar abusos de poder», amplió el legislador.
Tras el anuncio de Larreta, el Frente Anti Grúas pide auditar el servicio de acarreo porteño
La propuesta propone modificar el Código de Tránsito y Transporte (Ley N° 2148) en los articulados referidos a las grúas, limitando los motivos por los que se puede acarrear un vehículo: «La razón de ser de que existan las grúas tiene que ser exclusivamente para garantizar un ordenamiento del espacio público y facilitar la convivencia en la Ciudad», sostuvo. «Creemos que las grúas solo tienen que actuar siempre que se infrinjan las normativas, o por causas de fuerza mayor. Los porteños ya pagan sus impuestos, las grúas no tienen que ser un impuesto más en la práctica. Su función es hacer efectiva la normativa, solamente en casos graves», finalizó.
Vale destacar que el acarreo de vehículos supo ser noticia este año ante la decisión de Larreta de que el Gobierno de la Ciudad a través de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) se haga cargo del servicio de grúas.
Desde la oposición solicitaron que se conforme la “Comisión de Seguimiento Parlamentario de la concesión de obra pública de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires», pendiente desde 2009 según lo establecido en los artículos 13°; 14° y 15° de la ley 3060. A través de ese espacio, se busca hacer un control adecuado y garantizar la transparencia en el servicio de acarreo de vehículos que realizará la empresa AUSA.
Además, los representantes opositores solicitan que la Auditoría General de la Ciudad realice un informe exhaustivo sobre el trabajo que las empresas Dakota y BRD realizaron durante estos 31 años de concesión que tuvieron, incluyendo detalles de corte de servicio con inventario recibido por la Ciudad y estudio de costos.
