Gracias al decreto 1092/2017, publicado este martes en el Boletín Oficial, el aeropuerto de El Palomar se incorpora formalmente al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), para posibilitar la operatoria de aerolíneas de bajo costo como FlyBondi y Norwegian Air, habilitadas este año por el Gobierno para operar en territorio argentino.
Pese a las numerosas críticas de especialistas e incluso de vecinos de la zona respecto de esta habilitación, el decreto con la forma del presidente Mauricio Macri y del jefe de Gabinete Marcos Peña considera que la incorporación de El Palomar “constituye asimismo un instrumento para el desarrollo de nuestro país, atento la necesidad de afrontar (…) las recientes políticas relativas a la expansión del mercado aerocomercial”.
Según el texto del decreto, se habilita el nuevo aeropuerto a pedido de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) “a los fines de que pueda ser objeto de la modernización de la infraestructura aeroportuaria necesaria para afrontar las recientes políticas relativas a la expansión del mercado aerocomercial”. Por su parte, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) no encontró objeciones para la integración de la Base Aérea al SNA. Hasta su entra en operaciones en el mes de enero, el Ministerio de Transporte avanzará en tareas de renovación del aeropuerto militar. El ministro de Transporte Guillermo Dietrich señaló: “El Palomar será para cualquier empresa que quiera volar, sea low cost o no”. La primera en manifestar su interés por operar desde allí fue la low cost Fly Bondi y luego se sumó Norwegian, que hace pocas semanas consiguió licencias para operar en 152 rutas, aunque requeriría de una extensión de la pista de la base aérea hasta los tres mil metros.
Los vecinos de la zona denuncian problemas de seguridad y reclaman que la aprobación se hizo sin contar con los previos y obligatorios estudios de impacto ambiental, que en el Decreto se deja para más adelante sin especificar fecha. El lunes pasado vecinos de la zona de El Palomar, provenientes de los partidos de Morón, Tres de Febrero y Hurlingham, se manifestaron contra el “aeropuerto trucho”.
Otro problema vinculado con las obras necesarias para convertir al aeropuerto de El Palmomar en base de operación aerocomercial tiene que ver con que la Base militar es es un Sitio Protegido por Ley de la Memoria y las modificaciones podrían destruir pruebas judiciales en las causas de lesa humanidad. La Dirección de Sitios de la Memoria del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación ya informó de la situación al juez federal Daniel Rafecas “para que tome conocimiento de que se podría estar destruyendo prueba judicial de causas de lesa humanidad”.
El colectivo de vecinos Stop Fly Bondi, cuestinó al ministro Dietrich por justificar la construcción de una base aerocomercial en zonas urbanas con el caso de la construcción del aeropuerto de Washington. Según cita Página 12, Leandro Marisi, abogado de los vecinos, explicó que éste es un “pésimo ejemplo ya que el aeropuerto de Washington se hizo en 1941, cuando todavía no existían las normas y recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para que los gobiernos instalen los aeropuertos en zonas alejadas a las urbanas”. El abogado concluyó citando estudios que afirman que los aeropuertos en zonas urbanas “generan un aumento sustancial en los casos de cáncer, ACV e infarto en la población de la zona afectada fruto de los gases tóxicos que emanan los aviones al despegar y aterrizar”.
