La posibilidad de que la Ciudad de Buenos Aires se haga cargo del servicios de 32 líneas de colectivos, que hoy están bajo la órbita del Gobierno nacional, generó repercusiones de todo tipo y en distintos niveles, con un llamativo silencio de los principales referentes del Frente de Todos en su versión porteña.
Ni Matías Lammens, el candidato a jefe de Gobierno en 2019 del espacio, ni Gisela Marziotta decidieron hablar del tema ante la consulta de este medio. Tampoco, el primer candidato a diputado nacional de la fuerza en 2021, Leandro Santoro, quien bajó notablemente su perfil mediático y, ante IP, su entorno confirmó que no se responden por el momento preguntas de medios ni se otorgan entrevistas.
Otras figuras del FdT del Congreso como el senador Mariano Recalde o Paula Penacca también eligieron el silencio sobre esta problemática y el foco quedó reducido a los argumentos que brindaron los legisladores porteños, como Claudio Ferreño, Juan Manuel Valdés y Matías Barroetaveña.
Hay una versión sobre lo que sucede que sobrevuela en la alianza: que el tema debe quedar en manos exclusivas del Ministerio de Transporte de la Nación y que es complejo defender una medida que puede ser perjudicial a los alicaídos bolsillos de los habitantes de la Ciudad. Precisamente, con notable celeridad, la gestión Larreta, a través de Felipe Miguel, se encargó de afirmar que el GCBA no cuenta con los recursos económicos para hacer frente a una eventual quita de subsidios al transporte automotor de pasajeros por parte del Gobierno nacional. Y adjudicó, una vez más, este problema a la reducción de la coparticipación porteña que llevó adelante el Ejecutivo en 2020.
Miguel estableció que la Nación destina al AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) unos 230 mil millones de pesos en subsidios al transporte, y aclaró que de este total sólo 9 mil millones tienen que ver con la Ciudad.
Mientras que Jorge Macri, ministro de Gobierno del GCBA, lamentó “la clara intencionalidad política de plantear una discriminación y una persecución contra la Ciudad, como ya sucedió con el recorte de la coparticipación”.
La oposición criticó a Larreta por sus dichos sobre el transporte público
Los legisladores porteños defendieron el traspaso
Entre los legisladores por CABA, Juan Manuel Valdés, se manifestó en sus redes: «Curiosa actitud del Jefe de Gobierno que pide Autonomía cuando se trata de acaparar las causas judiciales de Mauricio Macri, pero pide que la Nación le pague los gastos de transporte«, escribió.
En sintonía, el legislador porteño y jefe del bloque del Frente de Todos, Claudio Ferreño, expresó: «Horacio. Subsidiar el transporte público es una decisión política». Al mismo tiempo, comentó: «La misma decisión que tomaste al cobrarle a los porteños un impuesto para todas las compras con tarjetas de crédito, privatizar Costa Salguero y Costanera Sur para el negocio inmobiliario.».
Horacio.
Subsidiar el transporte público es una decisión política.La misma decisión que tomaste al cobrarle a los porteños un impuesto para todas las compras con tarjetas de crédito, privatizar Costa Salguero y Costanera Sur para el negocio inmobiliario.
— Claudio Ferreño (@claudioaferreno) February 10, 2022
Del mismo modo, Matías Barroetaveña se refirió al traspaso de colectivos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, quien aseguró que el jefe de gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, «se niega a discutir temas técnicos para victimizarse en medios amigos».
El diputado mencionó la importancia que tiene la coordinación entre Ciudad y Provincia en torno a las políticas de movilidad. Y señaló que si bien hay una gran cantidad de usuarios en la Capital Federal, la mayoría ingresan desde otras zonas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
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«Existe una autoridad metropolitana de transporte, que la verdad es que no ha funcionado mucho. Las políticas deben tomarse de forma coordinada. Me parece que es un desafío cada una de estas discusiones», señaló Barroetaveña. Luego, agregó: «La estrategia que tiene Larreta es posicionarse en términos de victimización. Negarse a discutir estos temas técnicos, a discutir números, presupuestos y demás, en una mesa, y hacer una victimización directamente de las redes sociales y medios amigos».
La interna de JxC, otra vez en escena
Larreta no tiene aliados dentro de Juntos por el Cambio para llevar adelante una discusión con mayor fuerza ante la Casa Rosada. De hecho, Gerardo Morales, gobernador de Jujuy, cuestionó la discriminación que existe en torno a los subsidios entre las provincias y CABA. Por lo que supo este medio por parte de operadores de la UCR, en la misma sintonía se encuentran otros dirigentes de peso del centenario partido.
El mandatario radical apuntó que el costo del boleto mínimo de colectivos es de 50 pesos cuando en la Ciudad llega a 18 pesos: «Quisieron plantearlo en la mesa de Juntos por el Cambio. Les pedí que no metan ese tema porque tenemos diferencias. Yo vengo del interior profundo del país en donde tenemos que pagar el millón de BTU a 11 dólares por el gas que le importamos a Bolivia, mientras que el centro y el sur del país paga 3,5 dólares», dijo.
