Con todos los bloques opositores generando presión, reunidos en un frente Anti Grúas, más la Coalición Cívica, que busca posicionarse dentro de la interna de Juntos por el Cambio, Horacio Rodríguez Larreta no tuvo mayor remedio que transferir el control del acarreo a Autopistas Urbanas S.A (AUSA) hasta tanto se lleve a cabo la nueva licitación abierta a fines de julio.
Desde Uspallata ya hablan de los beneficios que la decisión tiene y que es un avance con respecto a los anteriores prestadores, Dakota y BRD, que pagaban un canon irrisorio. No obstante, por lo bajo no son pocos los dirigentes del oficialismo que señalan que el anuncio fue con hecho con demasiada velocidad, inesperado y hasta desprolijo, sobre todo ante la posibilidad de una derrota política en el Parlamento, ya que la oposición, con la CC, tenían la posibilidad de lograr una sesión especial para tratar el tema, algo que el oficialismo resistió.
Ahora, se encuentra en marcha el proceso de traspaso, que se inició el martes, y ya trabajan los equipos técnicos de Ausa y la Secretaría de Transporte en aspectos legales y técnicos. Por otro lado, desde el Ejecutivo confirman que se van a mantener los puestos de trabajo de los empleados de las empresas que operan las grúas, 350, tal como figura en el decreto que vio la luz esta semana.
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De todos modos, la oposición no se quedará de brazos cruzados. Ante Informe Político, el legislador Juan Manuel Valdés, del Frente de Todos, dijo que presentaron una nota ante el vicepresidente primero de la Legislatura, Emmanuel Ferrario, pidiendo una auditoría integral de los 21 años de contrato vencido. “Y que además exista una comisión de seguimiento sobre el control del Estado, sobre la empresa AUSA, y además queremos cambiar la lógica del sostema de acarreo: queremos que sirva para ordenar el transito y no recaudar a expensas del contribuyente”.
Para el diputado, solo se tienen que levantar de circulación aquellos autos que están obstruyendo la vía pública y los demás “tienen que ser multados”, aseveró, como en cualquier zona de la ciudad. Con respecto a la respuesta del GCBA, el legislador apuntó: “Le tienen miedo al debate en la Legislatura, tenían miedo de que lleguemos a los 31 votos y que se debate de cara a la ciudadanía. Cuando hay luz en la oscuridad, aparecen revolteando los murciélagos. Se corrieron solos con la estatización y hemos triunfado”.
Por el lado del oficialismo, habló ante Clarín Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte porteña, y reconoció que “los tiempos están muy ajustados y que podemos garantizar una mejor transición tomando el control de la operación desde ahora”, y agregó: “Por eso, trabajando en equipo con el interbloque de Juntos por el Cambio, decidimos adelantarnos”.
“Con la nueva licitación las grúas se enfocarán en resolver los pedidos de los vecinos, se podrá dar respuesta a todos los barrios y se ordenará la estructura económica del sistema”, sumó la funcionaria. Además, afirmó: “Este año ya dimos un gran paso con la modernización del sistema de estacionamiento medido, que eliminó parquímetros, cospeles y monedas”.
