En un decreto que se dio a conocer a través del Boletín Oficial, el Gobierno decidió quitarle a la empresa estatal Intercargo, luego de 25 años, el monopolio de las rampas en los aeropuertos de todo el país. Ahora, deberá competir con otras firmas del sector.
La administración Macri justificó la decisión en que «el nuevo marco dará una nueva herramienta a las líneas aéreas para mejorar costos y tiempos». De esta manera, varias compañías, como Swissport, CrossRacer, Acciona y Flybondi, quedan en condiciones de ofrecer el servicio.
Por otro lado, el drecreto establece que la fiscalización del servicio estará a cargo de la ANAC, entidad que creará una Comisión de Trabajo que en 180 días coordinará la transición con los integrantes de la «comunidad aeroportuaria» y que además aprobará las tarifas.
Fuentes oficiales, según consigna Clarín, agregaron sobre la medida que «la operación de Intercargo en realidad mejoró mucho. En 2015 la empresa había tenido un déficit de 2,1 millones de dólares y el año pasado, en cambio, cerró con un superávit de más de seis millones de dólares». «Además bajó los costos de operación entre 20% y 25% en relación a tres años atrás. Pero seguimos teniendo las operaciones más caras de la región», explicaron.
Se descuenta que la medida traerá conflictos con el sindicato mayoritario de Intercargo, la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), que encabeza Edgardo Llano, actual secretario Adjunto de la CTA de los Trabajadores de Hugo Yasky y quien siempre estuvo enfrentado a Guillermo Dietrich, ministro de Transporte. De hecho, el referente gremial siempre acusó al funcionario de realizar maniobras para perjudicar a Aerolíneas Argentinas: “Esto de dejarla caer es para favorecer a empresas de bajo costo privadas que, casualmente algunas de ellas, están ligadas a funcionarios del Gabinete”, señaló el gremialista. Y remarcó: “Está comprobado que el ministro de Trasporte tiene muchos intereses personales en esta situación para favorecer a estas empresas”.
