Pablo Biró, el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), señaló, tras el problema que tuvo uno de los aviones de la aerolínea low cost Fly Bondi, que tuvo un aterrizaje de emergencia, que la mencionada firma «viene dando muestras de falta de seriedad desde el día uno. No es una empresa que esté trabajando prolijamente en ningún sentido. Todo es muy trucho».
Luego, destacó que la falla del avión no fue menor: «Una falla en el velocímetro no es menor, en el ’96 le costó la vida a la tripulación y todos los pasajeros de un avión de Aeroperú», sentenció.
«Lo que dicen ellos es que le avión no se declaró en emergencia, pero el avión de Air France que se estrelló en las costas del Atlántico (con la muerte de sus 228 ocupantes) tampoco se declaró en emergencia y el del equipo de Chapecoense (donde fallecieron 71 personas) de LaMia tampoco. Que el piloto se declare, o no, en emergencia no significa que vuelo haya sido normal», añadió el representante gremial.
«Eso es producto de la mala fe y el desconocimiento que tiene», continuó Biró y añadió: «La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) los autorizó operar y les aprobó un taller de mantenimiento que es un container todo oxidado, no tienen ni siquiera herramientas. Para arreglar el velocímetro que se les rompió les pidieron la herramientas a Andes. Declararon un capital de 6 mil dólares y pretenden volar como una línea aérea. No tienen el mínimo conocimiento, ni la mínima seriedad», aseguró Biró.
Además, estableció que «la legislación requiere que para aprobar una aerolínea tiene que acreditar capacidad técnica, operativa y financiera, la primera son los pilotos, los mecánicos, los andares; la segunda es que tienen los despachantes, la forma de planificar las rutas, las alternativas para recargar combustibles, despachos, servicio para atención en tierra de pasajeros. Pero no tiene nada de eso, esta usando lo de Aerolíneas Argentinas, con una triangulación que facilita el Gobierno por directivas de Dietrich. Aerolíneas le da los recursos a Intercargo y ellos a Flybondi. Están usando los recursos del Estado para beneficio de un privado que no tiene siquiera para invertir en escaleras propias o repuestos».
