El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, presentó este martes el nuevo corredor en avenida Del Libertador como la primera “calle compartida” de la ciudad de Buenos Aires.
Allí manifestó que el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) «es una responsabilidad del Gobierno nacional y tendrá que presentarlo al Congreso». El funcionario señaló que el mismo deberá ser parte de «un plan económico integral», donde la administración de Alberto Fernández tendrá que decir: «Cómo vamos a crecer y a generar trabajo».
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«Es una responsabilidad del Gobierno nacional y tendrá que presentarlo al Congreso. Una vez que el Gobierno tenga un acuerdo con el Fondo tendrá que estar en el marco de un plan económico integral que nos diga cómo vamos a crecer y cómo vamos a hacer un crecimiento federal y cómo se genera trabajo», expresó.
De este modo el funcionario porteño se involucró en la polémica que se suma al reclamo que los dirigentes de Juntos por el Cambio manifestaron en las últimas horas pidiendo que la vicepresidenta Cristina Kirchner dé su apoyo explícito al acuerdo con el organismo internacional.
Larreta se refirió a la importancia del tratamiento del posible acuerdo en el Congreso, como lo hizo el presidente de la UCR Alfredo Cornejo, quien advirtió que el apoyo de la vicepresidenta era una condición necesaria para que el principal espacio opositor lo apruebe en el Congreso. El jefe de la Ciudad se pronunció sobre los avances respecto al acuerdo con el Fondo al brindar una conferencia de prensa.
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CALLE COMPARTIDA
El concepto consiste en un resideño “amigable” de toda la traza para que peatones, ciclistas, pasajeros de transporte público y conductores de vehículos tengan su lugar dónde transitar. Los trabajos arrancaron este martes y se realizarán en tres etapas, con fecha de finalización en diciembre de 2022. La inversión demandará unos 1.195 millones de pesos.
Matías Barroetaveña, legislador porteño del Frente de Todos, cuestionó al gobierno de Larreta por darle prioridad a este tipo de proyectos antes que avanzar con la ampliación de la red del subterráneo, un reclamo en el que suele insistir la oposición. “Mientras Santiago de Chile se propone sumar decenas de km de subte, como han hecho San Pablo y las grandes capitales europeas, en la Ciudad anuncian cómo una gran obra una bicisenda por Avenida Libertador”, dijo a Infobae el director del Centro de Estudios Metropolitanos de la UMET.
Según la presentación oficial, el proyecto prevé un 200% de aumento de la cantidad de ciclistas durante el primer año. El rediseño, además, incluirá 60 plataformas nuevas para el ascenso y descenso de pasajeros de los colectivos y un sistema de semáforos adaptativos para optimizar el flujo del tráfico para los automovilistas. Además, se incorporarán unos 400 árboles y habrá 5.250 metros cuadrados de espacio público nuevo.
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La intención es que resolver algunos problemas de convivencia que se producen entre peatones, ciclistas, automovilistas y transporte público. En la actualidad, las bicisendas coexisten con la calzada y las veredas, lo que genera conflictos al circular.
Gabriel Solano, del Frente de Izquierda-Unidad, minimizó el impacto que tendrá el rediseño de la avenida Del Libertador, al evaluarla como una “obra de tercer orden”. “El gran problema del tráfico en la ciudad de Buenos aires es la extensión de la línea de subte, algo que dinamizaría el traslado de las personas. Y el ministro de Transporte de la Ciudad acaba de decir que no va a haber nada nuevo y ninguna inversión”, sostuvo.
