La inauguración por parte de la administración de Horacio Rodríguez Larreta de tres nuevas estaciones de la Línea E de subte, que ahora llega a Retiro, fue criticada por el legislador porteño de Unidad Ciudadana Mariano Recalde, quien denunció que las instalaciones fueron realizadas en el año 2015 y el gobierno solo puso las vías con 4 años de demora.
En sus redes sociales, el ex titular de Aerolíneas Argentinas mostró fotos de las estaciones del año 2015. En las imágenes se puede ver al diputado de la Ciudad junto a Florencio Randazzo recorriendo las estructuras que parecen prácticamente finalizadas. En diálogo con Informe Político, desde el entorno de Recalde establecieron que «la obra civil en el año 2015 estaba terminada, ellos solo tenían que poner el tendido de las vías y la parte eléctrica de funcionamiento. La obra estaba finalizada, se entregó y no era responsabilidad del Gobierno nacional, porque ya se había transferido el subte, y tardaron 4 años en inaugurarla».
https://informepolitico.com.ar/larreta-inauguro-tres-estaciones-que-extienden-la-linea-e-hasta-retiro/
Desde el ministerio de Transporte de la Ciudad, que lidera Franco Moccia, contestaron que «solo estaba hecha la obra civil, que son los tuneles, pero hubo que hacer todas las estaciones, desde la fibra óptica, potencia, electricidad, no solo fueron los rieles y molinetes. Lo que es extensión de una red implica que necesitás más energía a toda la red para que los trenes puedan circular correctamente. No es solo la estación en sí.
«A la línea E no se le hizo una obra de este tipo desde que se había inaugurado, o sea desde hace 40 años. Se hizo un recambio de toda la línea de vías, además de las obras de potencia y señales para darle energía suficiente a todos los trenes, para que puedan hacer el circuito completo. La E va a estar con el mismo sistema de señales que el D y el B, que permite que el conductor sepa no solo como viene el próximo tren sino como está el tramo de vía por delante. Por otro lado, tienen sensores en relación a la velocidad máxima. Si el conductor se descompone y acelera a más de 60km el sistema corta automáticamente el trayecto. O sea, no han sido solamente poner vía», agregaron.
En 2015 recorrí las estaciones de la línea E que hoy inauguró Larreta. Ya estaba terminada la obra civil, ¿de verdad tardaron más de 4 años en poner 2 kilómetros de vías? Es una lástima que el oportunismo electoral esté sobre las necesidades de la gente. pic.twitter.com/qiwSWtMIMO
— Mariano Recalde (@marianorecalde) June 3, 2019
El público suele quejarse de la frecuencia de la línea E, algo que con estas obras mejorará según la cartera porteña: «Hubo una obra fundamental que es la construcción de un nuevo taller de la línea E, que compartía taller con el taller Polvorín. Eso hacía que el mantenimiento de los trenes demandara más tiempo. Con la inauguración del taller Lacarra, los trenes tienen mantenimiento en un taller exclusivo, algo que faltaba para mejorar la frecuencia. Con todo esto funcionando más una formación nueva de coches para fin de año debería estar la frecuencia en 4.30 minutos en hora pico».
