El Ministerio de Transporte confirmó, tras 30 años, el fin de las concesiones ferroviarias de carga en las líneas Sarmiento, Mitre y Roca, tal como consta en la resolución 211/2021, publicada este lunes en el Boletín Oficial.
De este modo, el servicio que hoy está en manos de las empresas Ferroexpreso Pampeano, Nuevo Central Argentino y Ferrosur Roca, estará a partir de 2022 a cargo de Trenes Argentinos Cargas (TAC), organismo que realizará un plan de transición.
Según precisó el funcionario a cargo de la cartera de Transporte, Alexis Guerrera, la TAC se haga cargo de la administración, pero como parte de una transición hacia un modelo de uso abierto con participación público-privada.
Sobre el balance de la concesión, un informe de la Comisión Especial de Renegociación de Contratos del Ministerio de Transporte sostuvo: «Las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 años, un balance negativo en términos de estado de la infraestructura, velocidad y ramales perdidos».
Y por este este motivo recomendó el rechazo de las solicitudes de prórrogas hechas por Ferroexpreso Pampeano, Nuevo Central Argentino y Ferrosur Roca. A su vez, destacó que la experiencia de Trenes Argentinos Cargas refleja que el desarrollo del sistema ferroviario nacional y el incremento de su participación en la matriz «dependen de una concepción y una administración integral de la red».
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«El papel de los actores privados debe circunscribirse a la operación de las cargas que consigan, cuestión en la que su colaboración con el sistema resulta útil y saludable, en atención a su experticia en la gestión comercial», estableció el documento.
La resolución aclara que los plazos necesarios establecidos por las dos compañías estatales para implementar un esquema de transición no son menores a 10 meses, tiempo en el que vence la concesión de Ferroexpreso Pampeano.
