Los usuarios de autos no reciben buenas noticias en el comienzo de año porque el Gobierno de la Ciudad, a través de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), anunció una propuesta formal para aumentar el valor de los peajes porteños: el pase manual en la autopista 25 de Mayo pasaría de $ 40 en hora no pico y $ 55 en las de mayor tránsito. En la Illia el nuevo costo sería de $ 17 y $ 22, respectivamente. El aumento será menor para los que utilicen TelePASE.
Además se amplía la «hora pico». En sentido a la Ciudad será desde las 7 a las 11, y de 16 a 20 mano a Provincia. Según los posibles nuevos cuadros tarifarios que se incluyen en la norma que implica a los accesos, en lo que se denominaría «hora de congestión» en el caso de la estación Debenedetti del Acceso Norte, por ejemplo, el costo del pase manual sería de $ 50 frente a los $ 25 actuales para la categoría 2, que incluye a los autos particulares. Sería aún mayor para los camiones: la categoría 7 pasaría a costar $ 250. En el resto de los accesos la suba rondaría los mismos niveles porcentuales.
Todavía no están confirmados estos nuevos precios ya que primero se deberán discutir en una audiencia pública convocada para el próximo 3 de febrero. Por lo pronto, el ministerio de Transporte lanzó hoy una «Consulta Ciudadana» para la aprobación de la actualización de los cuadros tarifarios para los peajes de los accesos Norte y Oeste de la ciudad de Buenos Aires.
Al mismo tiempo de realizar la propuesta para elevar precios de peajes, el Gobierno de la Ciudad puso en marcha las nuevas tarifas de los parquímetros: desde hoy se duplica el valor de la hora y costará $ 8. Según justificaron desde el Ejecutivo, el aumento de $ 4 a $ 8 se debe a la inflación. Mientras que desde la Secretaría de Tránsito y Transporte explicaron que el último incremento, de $ 3 a $ 4, fue en octubre de 2014, pero estuvo frenado hasta diciembre de 2015, con lo cual ya había quedado muy desactualizado.
Finalmente, Subterráneos de Buenos Aires, la empresa que gestiona el subte porteño, había convocado a una audiencia pública para llevar el boleto a $10. Empero el lunes 2 de enero, el llamado fue desestimado por el Sbase con la excusa de que espera “nuevos datos técnicos adicionales” para validar la tarifa técnica.
El auditor porteño Facundo Del Gaiso, en diálogo con Página/12, se refirió a este tema y afirmó: “Aumentaron la tarifa un 666% en cinco años y siguen subsidiando a Metrovías en un 60 por ciento. Tendríamos que tener el mejor subte del mundo, pero acá murieron cinco trabajadores, las condiciones de trabajo son alarmantes, no hay protocolos de seguridad y el mantenimiento es escaso”.
