Al conmemorarse el 1ro de marzo, el día del trabajador ferroviario, Sergio Sasia, el titular de la Unión Ferroviaria y firme candidato a convertirse en el próximo Secretario General de la CGT, ante su posible unificación, destacó “la necesidad de continuar con una política de recuperación del ferrocarril, con la reconstrucción de ramales y la recomposición del servicio para que vuelva a ser una actividad medular en el país por el rol social que cumple y por el aporte al desarrollo económico que significa”.
“Venimos trabajando muy fuerte en la revitalización y modernización del ferrocarril para volver tener una red ferroviaria como la que hizo grande a nuestra Argentina. Por ese motivo, hacia fines del año pasado hemos presentado un proyecto muy importante en el Congreso de la Nación que esperamos sea tomado como una herramienta de debate, donde se nos convoque para explicar y aportar datos económicos, productivos y de rentabilidad social para demostrar que es posible la recuperación del ferrocarril si se toma como una verdadera política de Estado” detalló el ferroviario.
“En 2017 firmamos con el Ministerio de Trabajo la unificación de todos los convenios colectivos que están bajo la órbita del Estado del Área Metropolitana así como también del interior del país y los regionales. Así después de mucho tiempo, logramos equiparar los salarios hacia arriba y profesionalizar fuertemente la carrera ferroviaria, creando la nueva categoría de aprendiz para ir lo formando desde el inicio en el área específica en que se va a desarrollar”, afirmó.
En ese sentido, Sasia enfatizó que “debemos trabajar en un proyecto integral de desarrollo, apostando a fuertes inversiones en infraestructura, recuperando los talleres, las herramientas, aportando tecnología, como se hace por ejemplo hoy en María Juana (ex Buriasco) provincia de Santa Fé, el emblemático primer taller donde se fabrican vagones de carga para transporte de carbón para YPF, con 100 por ciento de mano de obra nacional y 92 por ciento de componentes nacionales, con una excelente calidad y un precio final altamente competitivo”.
“Para ello nos debemos un profundo debate entre el gobierno y los distintos sectores gremiales de modo de generar una norma, que posibilite la sana convivencia de los diferentes medios de transporte de carga y que, lejos de confrontar, se complementen”.
En su postura frente al sindicalismo actual señaló que: “para tener una central fuerte hay que lograr un acuerdo en cuatro o cinco puntos básicos. La solución no es o una CGT dialoguista o una CGT combativa, es una CGT con proyectos, con programas, con ideas que tienen que saber los trabajadores y la sociedad en su conjunto, y si esto no funciona en el diálogo pues ahí si están las herramientas constitucionales para la protesta”.
