A partir del 1 de junio comenzará a aplicarse un nuevo aumento en transporte público por el que el boleto mínimo de colectivo pasará a costar 10 pesos, siguiendo el cronograma de aumentos anunciado por el Gobierno a principios de año. Así y todo, desde el Ministerio de Transporte afirman que los subsidios al sector siguen siendo altos, por lo que no se descartan nuevos ajustes.
Según el esquema de reajuste tarifario confirmado por Guillermo Dietrich, ministro del sector, a partir de febrero comenzaron a aplicarse subas de boletos escalonadas, que continuaron en abril y tendrán su tercer escalón a partir de junio. “Queda un aumento anunciado a principios de año que es el de junio próximo, que es una actualización gradual en tres etapas y eso es lo único que existe con seguridad”, comentó el titular de la cartera de Transporte en declaraciones radiales.
Pero que sea el último aumento de los anunciados a principios de año no implica que no haya otros en estudio. Según estadísticas presentadas por Transporte, los colectivos urbanos en la Ciudad de Buenos Aires tienen un costo de $69,4 por kilómetro recorrido y con el nuevo aumento pasarán a recaudar alrededor de $25,49. En un reciente artículo en La Nación se afirma que por lo tanto “por cada 1000 metros, el Estado habrá aportado 44 pesos” (las líneas de colectivos provinciales reciben $32,13 y las municipales entre $33,50 y $35,09). Pero esta operación de suma y resta sobre una incomprobable estructura de gastos parece plantearse partiendo de la premisa de que las empresas operan estrictamente al costo. Como sabemos que las empresas de colectivos tienen ganancias importantes, habrá que asumir que el aporte estatal es mucho mayor a esos 44 pesos o bien que los casi 70 pesos de costo por kilómetro informado por las transportistas ya incluyen su margen de ganancia estimado.
El mayor peso dentro de estos costos informados por las empresas lo tienen los salarios ya que de los 69 de costo por kilómetro se estima que $39 se destinan a salarios (de choferes en su mayor parte, pero también de personal de administración y mantenimiento). El combustible insume otros 9 pesos por kilómetro, a pesar de que las empresas utilizan un cupo estatal con precios muy por debajo del valor de venta al público en surtidor. Según el articulista de La Nación, a pesar de que los funcionarios del Ministerio de Transporte “pulieron a más no poder” el costo por kilómetro no han podido reducir mucho lo invertido en subsidios por lo que “en épocas de tijeras inquietas” sigue siendo una “tentación” avanzar con los recortes en ese rubro.
Más allá del aumento en el boleto de colectivos, también se ajustan los pasajes para las distintas líneas de trenes: Roca y Belgrano Norte y Sur llevarán el mínimo a $3,25 y el más costoso a $6; la línea Urquiza mantiene la escala con un costo adicional de 25 centavos más, mientras que en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martínel boleto mínimo costará $6,75 y $10 el máximo. Subte. Se preveía que los subtes también pasen a costar $12,50 pero siendo que el aumento que tenía que aplicarse en mayo (de 7,5 a 11 pesos) se encuentra trabado por decisión judicial no se puede prever cuándo comenzarán a regir los aumentos o si se pasará directamente de 7,5 a 12,5 pesos.
