Las importaciones de 0KM desde Brasil aumentan en nuestro país como consecuencia de la caída de la economía brasileña , que se profundizó en lo que va del año, impactando a pleno en la Argentina y especialmente en el sector automotor local.
Si se toma el volumen de patentamientos de los 10 modelos de autos más vendidos en el mercado local desde enero hasta el martes pasado, el 72% corresponde a vehículos brasileños. Hace poco más de dos años, apenas superaban el 50%.
De los 10 modelos más vendidos, seis vienen de Brasil: VW Gol, Toyota Etios, los Chevrolet Onix y Prisma, Ford Ka y Peugeot 208. Dos son argentinos: el VW Surán y el Ford Focus. El Renault Sandero se comenzó a fabricar hace cinco meses en la Argentina pero también se venden unidades que se hicieron en Brasil. Lo mismo con el Fiat Nuevo Palio y Palio Fire, que se produce uno en cada lado de la frontera.
El hecho preocupante es que, por el acuerdo comercial entre los dos países, las fábricas argentinas corren serio riesgo de ser multadas dentro de dos años por el déficit con ese país. El régimen bilateral establece un coeficiente de intercambio -denominado flex- que estipula que por cada dólar exportado se puede importar u$s1,5 sin pagar arancel. Este convenio está vigente hasta el 2020. Si las empresas no cumplen con ese coeficiente deberán pagar, en concepto de multa, el arancel correspondiente por todos los vehículos excedidos. Hoy el promedio de ese coeficiente es de 2,2 aunque hay empresas que están cerca de 4 en la relación de exportaciones e importaciones.
