Parte del relato M se sustenta en la obra publica que se encaró a partir de 2015. Mauricio Macri así lo expresó cada vez que pudo, en cada inauguración o anuncio en el que fue protagonista: “Ya terminamos 7.600 km, entre autopistas y rutas, y tenemos 13.480 km en construcción. Esto es más que en los últimos 65 años”, aseveró.
Sin embargo, nada más lejos de la realidad se encuentran las frases del jefe de Estado: según el sitio Chequeado, que se dedica a verificar datos, las autopistas y rutas finalizadas constituyen menos de 500 km, mientras que otros 900 km están en ejecución. El oficialismo, de acuerdo a la fuente mencionada, agranda números contabilizando repavimentaciones y habla de arreglos como luminarias u obras de seguridad.
Por otro lado, se añade de que no existen datos precisos para establecer, como dice Macri, que se llevan a cabo más obras «que en los últimos 65 años». No obstante, la Dirección Nacional de Vialidad insiste en que «se hicieron 8.958 km de obras viales finalizadas y hay 13.873 km de obras en ejecución», en un contexto en el que la mayoría de los trabajos en marcha son repavimentaciones (67%). Lo siguen mantenimiento (14%), autopistas (7%) y pavimentaciones (5%).
«Cuando se habla de ‘terminar’ se refiere generalmente a la culminación de la obra, cuando se termina el contrato y el ente contratante entrega el certificado de finalización de obra”, apuntó José Barbero, decano del Instituto del Transporte de la Universidad Nacional de San Martín y consultor internacional en temas de transporte. Asimismo, el especialista destacó que “no tiene sentido sumar los kilómetros de obras como luminarias, repavimentaciones y las autopistas en sí” ya que “están comparando cosas muy distintas”.
En ese sentido, Gustavo Piazza, especialista en transporte y ex gerente de Planeamiento en la Dirección Nacional de Vialidad entre 2016 y 2017, manifestó que “no dejan de ser obras, pero no debe interpretarse que todo es nuevas rutas o autopistas” ya que “la mayoría es rehabilitación y repavimentación de lo existente”.
Y añadió sobre los datos históricos: “Conseguir datos históricos es muy difícil. Vialidad nunca se caracterizó por producir información transparente y de fácil acceso por parte del público en lo que a ejecución de obras se refiere. En este Gobierno se avanzó con la obtención de información y con la transparencia, pero es un proceso largo”.
